最近，油管（YouTube）知名博主吉米（Jimmy，频道为Jimmys World）在田纳西州的一场经销商活动中，试飞了一款来自中国的“YiVTOL S-Zero Plus”载人飞行器。这段视频在网上收获了数百万的播放量，然而仅仅八天后，吉米就收到了一封来自美国联邦航空管理局（FAA）的信，明确告知这款电动垂直起降飞行器（eVTOL）按现行Part 103超轻型飞行器法规来看是违法的。
据悉，这款售价高达100,000美元的eVTOL原本一直作为Part 103超轻型飞机进行营销，这意味着它本应属于门槛极低、无需复杂证件的轻型娱乐载具。但FAA的警告却揭露了硬核阻碍。首先是电池重量问题：FAA不把电池视为“飞行中会消耗的燃油”，而是算作机身空重的一部分。根据规定，这类飞机的总空重不得超过254磅（约115公斤）。吉米估算，单块电池就重达50到60磅，两块电池直接占去了大半重量配额，导致更大的电池配置在现行规则下根本无法实现。
其次是操控模式的争议。Part 103法规要求必须由机内单人直接操控，而该经销商使用的地面站遥控起飞和训练模式，在FAA看来让它变成了一个“无人机系统”（UAS），不再属于载人飞机。吉米无奈总结道：“你现在成了在开无人机，而不是在开飞机。”
这次事件也引发了外界对美国航空法规落后于时代的讨论。批评者认为，FAA仍在套用上世纪80年代针对燃油超轻型飞机的老旧法规来管理现代电池驱动的个人飞行器，这可能会严重阻碍美国在eVTOL领域的发展，而中国目前正全面拥抱这种全新的飞行交通方式。如果走传统的实验航空路线，不仅会面临极多的官僚程序和法规限制，最后它可能也会被当成一架小型直升机来严格监管。